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디지털울진문화대전 > 울진향토문화백과 > 삶의 터전(자연과 지리) > 인문지리 > 교통

  • 교통 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군을 연결하는 교통망과 교통 현황. 교통이란 일반적으로 인간·물건·사상·정보 등을 어느 지점으로부터 다른 지점으로 이동시키는 행위를 일컫는다. 이러한 교통은 인간·물건 등 유기체적인 교통인 운송과 사상·정보 등의 무기체적인 교통인 통신으로 양분되고, 협의의 교통은 운송과 같은 뜻으로 사용되고 있다. 운송은 운반하는 목적물에 따라 여객 운송과 화물 운송으로 나누어지고,...

  • 도로

  • 도로 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군에서 사람·차 등이 다닐 수 있도록 만들어 놓은 비교적 넓은 길. 울진군은 경상북도 최동북단에 위치하고 있으며 북쪽은 강원도 삼척시 원덕읍에 접하여 갈령산이 경계가 되고, 서쪽은 봉화군 소천면에 접하여 낙동강 조항천이 경계가 된다. 서남쪽은 영양군 수비면과 일월면에 접하여 일월산맥과 고초령 백암산으로 경계가 되고, 남쪽은 영덕군 병곡면에 접하여 등운산이 경계가 되며...

  • 국도 7호선 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 후포면에서 북면까지 동해안을 따라 연결되는 국도. 국도 7호선은 동해안을 따라 남북으로 개설된 도로로 본래 부산~원산선이라 하였다. 1963년부터 부산~온성 간 도로라 하여 부온선(釜穩線)이라 하였고, 근년에 와서는 동해간선도로(東海幹線道路), 또는 동해선이라고도 한다. 울진군을 통과하는 중심 교통로로서 울진군 구간의 기점은 후포면 금음리이고, 종점은 북면 나곡리...

  • 국도 36호선 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 금강송면 광회리에서 근남면 수산리까지 연결되는 국도. 국도 36호선은 충청남도 대천에서 영주~봉화~울진을 연결하는 국도로 대천~울진선이라고 한다. 울진군을 동서로 관통하는 국도 36호선의 울진군 기점은 금강송면 광회리이고 종점은 근남면 수산리이다. 울진군 근남면, 울진읍, 금강송면을 지나 봉화군 소천면으로 연결된다. 국도 36호선은 1928년 11월에 기공하였는데...

  • 국도 88호선 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 영양군 일월면에서 울진군 평해읍 평해리까지 연결되는 국도. 국도 88호선은 경상북도 영양군 일월면에서 시작해 경상북도 울진군 평해읍을 연결하는 도로이다. 국도 88호선의 울진 구간은 온정면 외선미리가 기점이고 평해읍 평해가 종점이다. 자연을 만끽하고 느낄 수 있는 내륙과 바다를 연결하는 도로로, 전형적인 산길 드라이브 코스이다. 울진군 남부를 동서로 관통하는 국도 88호...

  • 지방도 917호선 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 금강송면 소광리에서 북면 부구리까지 연결되는 지방도. 지방도 917호선은 울진군 금강송면 소광리가 기점이고 북면 부구리가 종점인 도로로 길이 43.900㎞로 긴 편이다. 울진을 대표하는 금강송 군락의 절경을 벗삼아 이동할 수 있는 구간으로, 소광리 황장목 표지석, 금강송림, 금강송 체험장 등을 지나 울진군의 대표적 온천지구인 덕구온천지구로 연결되어 있어 이야기와...

  • 지방도 920호선 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 온정면 조금리에서 죽변면 죽변리까지 연결되는 지방도. 지방도 920호선은 온정면 조금리가 기점이고 죽변면 죽변리가 종점인 도로이다. 울진군의 내륙 지역을 관통하는 도로로서, 온정면과 매화면, 기성면, 죽변면 방향으로 연결되어 있다. 지방도 920호선은 길이 65.900㎞이며, 폭원은 왕복 2차선으로 10m 이내이다. 지방도로서는 매우 긴 편인데, 울진군 내륙의 아...

  • 망양오징어도로 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 근남면 망양정에서 수산리 일원의 해안도로. 강원도와 인접한 울진은 82㎞에 달하는 넓은 백사장과 송림을 갖춘 동해형 해수욕장이 집중된 곳이며, 인근 온천에서 온천욕을 하며 피서를 마무리할 수 있어 가족여행객과 연인들에게 인기 있는 여름 휴양지이다. 많은 사람들이 울진을 방문하였을 때 망양휴게소에서 수산, 망양해수욕장을 지나는 다리 일대 도로를 망양오징어도로라고 하...

  • 울진해안관광도로 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 매화면 덕신리에서 근남면 수산교까지 연결되는 해안관광도로. 울진해안관광도로는 해안 절벽 위에 지어진 망양휴게소에서 울진 방면으로 2~3분쯤 달리다 보면 나타나는 매화~근남 간의 해안도로이다. 망양해수욕장과 덕신해수욕장 등이 해안관광도로변에 위치하고 있다. 울진해안관광도로는 길이 약 17~18㎞ 정도이며, 폭 10m 이내의 왕복 2차선 도로이다. 울진군의 해안선이...

  • 교량

  • 교량

  • 교량

  • 건잠교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 울진읍 대흥리 건잠마을의 광천 위에 있는 다리. 대흥리 건잠마을의 원래 이름은 건지암(乾地岩)인데 마을 주위에 큰 암석이 많이 있다 하여 붙여진 이름이다. 후에 발음이 변하여 건잠(乾岑)으로 되었다. 건잠교(乾岑橋)는 건잠마을에 건립되었기에 붙여진 이름이다. 길이는 22m, 총 폭은 8.5m, 높이는 4m이다. 총 2차선의 차도는 폭이 7m이고, 보도의 폭은 1....

  • 광천교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 금강송면 쌍전리와 삼근리 사이에 있는 다리. 길이는 45m이며, 총 폭은 10m에 실제로 자동차가 다닐 수 있는 유효 폭은 8.5m이다. 차선은 편도 1차선, 왕복 2차선이며, 지상으로부터 다리의 높이는 7m이다. 1985년도에 준공되었으며, 상부는 RCT 공법에 하부 Ra로 만들어졌다. 설계하중은 DB18까지 견딜 수 있다. 국도 36호선에 위치하고 있는 다리로...

  • 군무교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 평해읍 월송리와 기성면 구산리 사이를 흐르는 황보천 위에 있는 다리. 길이 54m, 총 폭 11.7m, 높이 3.5m이다. 차도 폭은 10.2m이고 총 차선 수는 2차선이다. 경간(徑間) 수는 4개이고, 최대 경간 폭은 15m이다. 설계 하중이 DB-19의 2등급 다리이다. 다리의 상부 구조 형식은 RCS, 교각의 구조 형식은 SG이다. 군무교 오른쪽에는 자동차가...

  • 금음교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 후포면 금음리의 하천 위에 있는 다리. 후포면 지역의 한 자연 부락에는 광물이 풍부한 산이 있었다. 이런 이유로 이 부락은 쇠가 많이 나는 지역이란 뜻의 쇠골이란 명칭을 얻게 되었다. 금음리(金音里)라는 이름은 쇠골에서 연유되었다고 한다. 금음교는 금음리에 건립되었기에 붙여진 이름이다. 길이 36m, 총 폭 12m, 높이 3m이다. 차도 폭은 11m이고, 차선 수...

  • 기성교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 기성면 척산리의 정명천 위에 있는 다리. 기성면은 남북으로 길게 형성된 마을 모양이 배 같이 생겼다 하여 붙여진 이름이다. 기성교는 기성면에 건립되었기에 붙여진 이름이다. 길이 120m, 총 폭 11m, 높이 4m이다. 차도 폭은 10m이고, 총 차선 수는 2차선이다. 경간(徑間) 수는 6개, 경간 최대 폭은 20m이다. 설계 하중이 DB-24인 1등급 다리이다....

  • 서하교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 금강송면 하원리에서 삼근리 사이에 있는 다리. 길이는 24m이며, 총 폭은 8.5m인데 실제로 자동차가 다닐 수 있는 유효 폭은 7m이다. 차선은 왕복 2차선[편도 1차선]이며, 지상으로부터 다리의 높이는 4m이다. 1968년에 준공된 서하교는 상부는 RCT공법에 하부는 SG로 만들어졌다. 설계하중은 DB18까지 견딜 수 있었으나, 개축공사를 통해 현재는 DB24...

  • 수산교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 근남면 노음리와 수산리 사이를 흐르는 왕피천 위에 있는 다리. 수산리(守山里)는 옛날에 왕피천이 범람할 때 강변의 산이 급류를 막아 마을이 침수되는 것을 면하였기에 붙여진 이름이라고 한다. 수산교 명칭도 다리가 소재한 수산리의 이름에서 유래한 것이다. 길이 282m, 총 폭 12.8m, 높이 8m이다. 차도의 폭은 11m, 총 차선 수는 2차선이다. 경간(徑間)...

  • 쌍전교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 금강송면 쌍전리에 있는 다리. 길이는 60m이며, 총 폭은 10m인데 실제로 자동차가 다닐 수 있는 유효 폭은 8.5m이다. 차선은 왕복 2차선[편도 1차선]이며, 지상으로부터 다리의 높이는 7.3m이다. 1984년에 준공되었으며, 쌍전1교와 쌍전2교 모두 상부는 PCI공법에 하부는 T로 만들어졌다. 설계하중은 DB18까지 견딜 수 있다. 국도 36호선을 따라 새...

  • 오산교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 매화면 오산리에 있는 다리. 길이는 24m이며, 총 폭은 11.7m인데 실제로 자동차가 다닐 수 있는 유효 폭은 10.2m이다. 차선은 왕복 2차선[편도 1차선]이며, 지상으로부터 다리의 높이는 4.5m이다. 1960년도에 준공되었으며, 상부는 RCT공법에 하부는 G로 만들어졌다. 설계하중은 DB13.5까지 견딜 수 있다. 그 후 다리가 너무 준공된 지 오래되다...

  • 옥방교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 금강송면 광회리와 봉화군 소천면 분천리 사이에 있는 다리. 길이는 30m이며, 총 폭은 8.5m에 실제로 자동차가 다닐 수 있는 유효 폭은 7m이다. 차선은 왕복 2차선[편도 1차선]이며, 지상으로부터 다리의 높이는 5m이다. 1965년도에 준공되었으며, 상부는 RCT 공법에 하부 T로 만들어졌다. 설계하중은 DB18까지 견딜 수 있다. 국도 36호선에 있는 다리...

  • 울진교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 울진읍 고성리의 남대천 위에 있는 다리. 울진(蔚珍)은 신라의 김유신(金庾信)[595~673] 장군이 산림이 울창하고 금은보화가 많이 나는 곳이라 하여 붙인 이름이라고 한다. 울진교는 울진군에 건립되었기에 붙여진 이름이다. 길이 205m, 총 폭 11.7m, 높이 3.5m이다. 차도의 폭은 10.2m이고, 차선 수는 총 2차선이다. 경간(徑間) 수는 4개, 최대...

  • 평해교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 평해읍 평해리 남대천 위에 있는 다리. 평해는 경상북도 울진군의 옛 지명으로 757년(경덕왕 16)부터 사용되었다. 평해교는 평해리(平海里)에 건립되었기에 붙여진 이름이다. 길이 230.9m, 총 폭 12.3m, 높이 2.3m이다. 차도의 폭은 10.3m이고 총 차선 수는 2차선이다. 경간(徑間) 수는 9개, 최대 경간 폭은 25.6m이다. 설계 하중이 DB-18...

  • 후정교 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 죽변면 후정리와 북면 덕천리 사이를 흐르는 하천 위에 있는 다리. 후정리(後亭里)는 마을 뒤쪽에 정자가 있는 연못이 있었다고 하여 불려진 이름이다. 후정교의 명칭도 다리가 소재한 후정리의 지명에서 유래하였다. 길이 30m, 총 폭 11.7m, 높이 3.6m이다. 차도 폭은 10.2m이고 총 차선 수는 2차선이다. 경간(徑間) 수는 3개, 최대 경간 폭은 10m이다...

  • 터미널

  • 온정종합터미널 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 온정면 소태리에 있는 버스터미널. 온정종합터미널은 1979년 백암온천이 국민관광지로 지정·개발되어 관광객들을 운송할 수 있는 교통 거점의 필요성에 따라 운행하기 시작하였다. 1997년 백암온천이 관광특구로 지정되었을 때에도 온정종합터미널은 서울, 대구, 부산, 강원 등 전국적으로 관광객들을 운송하는 창구 역할을 담당하였다. 그러나 백암온천의 기능이 덕구온천 및 타...

  • 울진시외버스터미널 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 울진읍 읍내리에 있는 버스터미널. 울진시외버스터미널은 1988년 3월 19일 준공되었으며, 이후 시외버스를 통해 전국 각 지역과 울진군을 연결하는 관문 역할을 담당하고 있다. 2008년 현재 울진시외버스터미널 노선을 살펴보면, 대구·부산·구미·울산·포항·경주를 연결하는 남부권은 하루 11회 운행되고 있으며, 강릉·속초·동해·거진을 연결하는 동북부 노선과 서울·인천...

  • 항구

  • 항구 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군에 있는 총 24개 어항을 중심으로 어선이 정박하고 어획물의 양륙, 판매, 수송에 관한 설비나 저장 시설 등을 갖춘 곳. 동해에 인접한 울진군은 산업 중 수산업이 최대 분야를 차지하고 있다. 『동국여지승람』에는 울진 지방의 토산품으로 연어·대구어·문어·황어·은어·방어 등 여러 어종들이 기록되어 있다. 동해는 한난(寒暖)의 조류가 항상 유동하고 있어 그 영향으로 어종...

  • 사동항 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 기성면 사동리에 있는 제1종 어항. 사동항은 1996년 보수 사업을 실시하여, 북방파제, 남방파제, 방사제, 파제제, 진입 도로, 물량장, 호안, 선양장, 석산 복구 등을 통해 현재의 모습을 완료하였다. 사동항은 기성면을 중심으로 한 어업 전진기지이자 자연재해에 대비한 대피항만이다. 사동항에서는 울진대게, 울진오징어, 고등어 등 주요 어획물의 처리를 담당하고 있다...

  • 죽변항 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 죽변면 죽변리에 있는 어항. 죽변면의 옛 지명은 용추곶(龍湫串)으로, 항공사진을 보면 용이 웅크리고 앉아 있는 듯한 형상이 나타난다. 옛 선인들은 용추곶을 용이 노닐면서 승천을 꿈꾸다가 그 꿈이 이루어진 곳이라고 전한다. 죽변항은 후포항과 더불어 울진군의 주요 어업 중심 기지이다. 후정해수욕장과 봉평해수욕장이 있으며, 죽변리·후정리·화성리·봉평리 등 4개 동리가...

  • 후포항 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 후포면 후포리에 있는 어항. 후포항 인근에는 선박 모양으로 지은 후포수산업협동조합, 후포수협수산물유통센터, 어판장, 후포어시장, 횟집 등이 있으며, 수산물을 가공하는 공장들이 영업 중에 있다. 후포항 뒤쪽 등기산[64m]에는 1968년부터 가동된 후포등대가 있고, 그 주변으로 후포등기산공원이 있다. 후포항여객선터미널에서는 울릉도까지 운항하는 여객선이 있었으나 20...

  • 포구

  • 울진포 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 근남면 수산리 왕피천 하구에 있던 조선시대 포구. 조선 초기에는 각 도별로 수군절제사(水軍節制使)에 의해 기선군(騎船軍)[수군]을 통할하였다. 영진체제(營鎭體制)가 갖춰지면서 각 도의 요새수어처(要塞守禦處)별로 군사 조직이 편성됨에 따라 고려 이래로 두어온 만호(萬戶)에게 외침 방어의 임무를 수행하도록 하였다. 그러나 1458년(세조 4)에 영진체제가 진관체제(鎭...

  • 월송포 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 평해읍 월송리 황보천 하구에 있던 조선시대 포구. 조선 초기에는 각 도별로 수군절제사(水軍節制使)에 의해 기선군(騎船軍: 수군)을 통할하였다. 영진체제(營鎭體制)가 갖춰지면서 각 도의 요새수어처(要塞守禦處)별로 군사 조직이 편성됨에 따라 고려 이래로 두어온 만호(萬戶)에게 외침 방어의 임무를 수행하도록 하였다. 그러나 1458년(세조 4)에 영진체제가 진관체제(鎭...

  • 등대

  • 울진죽변등대 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 죽변면 죽변리에 있는 등대. 죽변등대는 1907년 일본군이 러시아군의 침략을 감시하기 위한 목적으로 건립되었다. 프랑스인이 설계하였으며, 1910년 11월 24일 최초로 점등되었다. 죽변등대 내부 천정에는 원래 대한제국황실의 상징인 오얏꽃 문양이 새겨져 있었다고 전하나 현재는 태극 문양이 새겨져 있다. 1950년 6·25전쟁 당시 폭격으로 죽변등대의 윗부분이 함포...

  • 후포등대 새 창으로 보기새 창으로 보기

    경상북도 울진군 후포면 후포리에 있는 등대. 후포등대는 1968년 1월 최초 점등을 하였다. 불빛은 35㎞에 이르며 후포 앞바다를 운항하는 선박들의 길잡이 역할을 할 뿐 아니라 후포항과 동해 바다를 관망하는 전망대 역할도 하고 있다. 후포등대는 백색의 팔각형 콘크리트조 구조로 된 길이 11m의 등대이다. 10초마다 한 차례씩 불빛이 비추는 섬백광 10초 1섬광[FlW 10s]의...